汽車（chē）配件壓（yā）鑄具有一些其他壓鑄件無法比（bǐ）較的優勢，如美（měi）觀、質量（liàng）輕、耐腐蝕等，使它廣受用戶（hù）的喜愛。特別（bié）是（shì）在汽車輕量化以來，曲（qǔ）阜長諾的汽車壓鑄配（pèi）件在汽車工業中得到了了普遍運用。
(1)鏈（liàn）條殼用於銜接缸體、油（yóu）底殼。鏈條殼在汽車行駛中一直受油壓（yā）和氣壓的考驗，因而對產品的質量提出了很高要求（qiú）。此類汽車（chē）壓鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合（hé）格，因而要盡量保證產品具有（yǒu）較小的加工量及變形量。雖然此類汽（qì）車壓鑄配件對模具的投入費用較高（gāo），但消（xiāo）費率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動（dòng）機缸（gāng）體是汽車（chē）的“心髒”，汽車質量（liàng）的（de）好（hǎo）壞關鍵在於發動機能否質量好。而發動機的中心部件就是缸體。缸體采用高壓（yā）鑄造或砂型（xíng）鑄造，但從目前對汽車發動機比照來看，主流車型及（jí）汽車廠商均采用鋁合金壓鑄缸體。雖然鋁合金（jīn）壓鑄缸體較前兩種製造（zào）方式的成本高，但隨著石油（yóu）的攀升及汽車輕量化要求的開（kāi）展，鋁合金（jīn）壓鑄缸體（tǐ）越（yuè）來越普遍地被汽車廠（chǎng）商所采用。由於鋁合金的（de）導熱功能較鑄鐵好，用鋁製氣缸蓋（gài）和氣缸（gāng）體可以（yǐ）改善發動機的形態，提（tí）高熱效率，更大地（dì）改善發動機的（de）效率。缸體（tǐ）的鑄造工藝極複雜，被譽為（wéi）汽車壓（yā）鑄配件技術中的“金字塔”，掌握了缸體的製造技術及工藝就掌握了（le）汽車壓（yā）鑄配（pèi）件技術的“中心秘密（mì）”。
(3)支架類零件用於汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表（biǎo）上看不如缸（gāng）體、缸（gāng）蓋等關鍵（jiàn），但實質上此類零件質量的好壞對整個汽車的性能具有決定性作用。此（cǐ）類汽（qì）車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底（dǐ）殼（ké）是曲軸箱的下半部，又稱下曲（qǔ）軸箱，作用是封鎖曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質進入，並搜集和貯存由柴油機各摩擦外（wài）表流（liú）回的光滑油，散去局部熱量，避免光滑（huá）油氧化。雖然鋁合金（jīn）壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結實耐用，但它卻具有鋼板油底殼所不具（jù）有的優勢，那（nà）就是質量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄（zhù）件的成分、強度等對汽車壓鑄（zhù）配（pèi）件質量具有相當重要的的影響。經過調整相關元素，可（kě）使汽車壓鑄配件抗拉強度增大，也可改善活動性等。基於汽車壓（yā）鑄配件（jiàn）局部的設計（jì），製造，鋁合金壓（yā）鑄技術的（de）研（yán）討和汽車開展方向為壓鑄件消費提（tí）供了一個巨大市場，廠家應根據市場需（xū）求開發更多的汽車壓鑄配件。
