汽車配件壓鑄具有一些其他壓鑄件無法比較的優（yōu）勢，如美觀、質量輕、耐腐蝕等（děng），使它廣受用戶的喜愛（ài）。特別是在汽車輕（qīng）量化（huà）以來，曲阜長諾的汽車壓鑄配件在汽車工業中得（dé）到了了普遍運用。
(1)鏈條殼用於銜接缸體、油底殼。鏈條殼在（zài）汽車行駛中一直受油壓和氣壓的考驗，因而對產品的質（zhì）量提出了很高要求。此類汽車壓（yā）鑄配件在運用中會呈現變形及外部質量不合格，因而要盡量保證產品（pǐn）具有較小的加工量及變形量。雖然此類汽車壓鑄配件對模具的投（tóu）入費用較高，但（dàn）消（xiāo）費（fèi）率也高，對汽車行業這種大批量的消費來說，總的費用不算太高。
(2)發動機缸體是汽車的“心髒”，汽車質量的好壞關鍵在於發動機能否質量好。而（ér）發動機的（de）中心部件就（jiù）是缸體。缸體采用高壓鑄造或砂型鑄造，但從目前對汽車發動（dòng）機比（bǐ）照（zhào）來看，主流車型及汽車廠商均采用鋁（lǚ）合金壓鑄缸體。雖然鋁合（hé）金壓鑄缸體較前兩種（zhǒng）製造（zào）方式的成（chéng）本高，但（dàn）隨著石油的攀升及汽車輕量化要求的開展，鋁合金壓鑄（zhù）缸體（tǐ）越來越普遍地被汽車廠商所采用。由於鋁合金的導熱功能較鑄（zhù）鐵（tiě）好，用鋁製氣缸蓋和氣缸體可以改善（shàn）發（fā）動機的形態，提高熱效率，更大地改善發（fā）動機的效率。缸體的鑄造工藝極複雜，被譽為汽車壓鑄配件技術中的“金字塔（tǎ）”，掌握了缸體的製（zhì）造技術及（jí）工藝就掌（zhǎng）握了汽車壓鑄（zhù）配件技（jì）術的“中（zhōng）心秘（mì）密”。
(3)支架（jià）類（lèi）零件用於（yú）汽車發動機、變速器等關鍵部份的銜接。雖然外表上看不如缸體、缸蓋等關鍵，但實（shí）質上此（cǐ）類零件質量的好壞（huài）對整個汽車（chē）的（de）性能具有決定（dìng）性作用。此類汽（qì）車壓鑄配件在壓鑄消費中呈主要地位。
(4)油底殼是曲軸箱的下半部，又稱下曲軸箱，作用是（shì）封鎖（suǒ）曲軸箱作儲油槽的外殼，避免雜質（zhì）進入，並搜集和貯（zhù）存由柴油機各摩擦外（wài）表流回的光滑（huá）油，散去局部熱量，避免光滑油氧化。雖然鋁合金壓鑄油底殼不如鋼板衝壓而成的結（jié）實耐用，但（dàn）它卻具有鋼板油底殼所不具有的優勢，那就（jiù）是質（zhì）量輕、散熱好。
鋁合金壓鑄件的成分、強度等（děng）對汽車壓鑄配（pèi）件質量具有相當重要（yào）的的影響。經（jīng）過調整相關元素，可使汽車壓鑄（zhù）配件抗拉強度增大，也可改善活動性（xìng）等。基於汽車壓鑄（zhù）配件局部的設計，製造，鋁合金壓鑄技（jì）術的研討和汽車開展方向為壓鑄件（jiàn）消費提供（gòng）了一個（gè）巨大（dà）市場，廠家應根據市場需求（qiú）開發更多的汽車配件（jiàn）壓鑄。
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